Günümüzde imalat veya hizmet sektöründeki firmaların hammadde ve ara malzemelerini ilk üreticiden alarak, bizzat katma değerlerini mamul üstüne yansıttıktan ardından nihai tüketiciye civarı takip ve gönderilmesi faaliyetine tedarik zinciri veya lojistik denilmektedir.

Günümüzde firmalar tarafından en mühim maliyet kalemi haline iştirak eden nakliye faaliyetlerine dair devamlı araştırma ve geliştirme faaliyetleri yapılmaktadır.

Yapılmış Olan faaliyetler sonucu olarak firmalar en kısa yol ve düşük maliyetle ürettikleri mamulleri müşterisine ulaştırmaya çalışmaktadır.

Firmalar nakliye tedarikini, uluslararası ve yurtiçindeki lojistik firmalarına verdiği gibi bunun dışarısında alışıla gelmiş her şehirde yer alan nakliye garajlarındaki nakliye komisyoncuları sayesinde yapılmaktadır.

Firmalar üretmiş oldukları ürünleri daha kurumsal lojistik firmalarıyla taşıtmayıp klasik olarak piyasadan yer alan nakliyecilerle taşıttıklarında farklı problemlerle karşılaşmaktadırlar. Firmalar bu ürünleri sigortasız her çeşitli tehlikeye açık bir biçimde hiç tanımadıkları nakliyecilere teslim ettiklerinde ebetteki ciddi nakliye problemleriyle karşılaşmaktadırlar. Bu sorunlar sık sık olmasa da çalınma, ürünün taşınırken hasar görmesi benzeri problemlerle karşılaşılması kaçınılmazdır. Firmalar maliyetlerini düşürmek amacıyla bu yolda ilerleseler de ortada ve orta ve uzun vadede kendilerine maliyetleri fiyat ve kayıp olarak daha fazladır. Nakliye ve taşımacılık sektöründe yepyeni çözümler üreten lojistik firmaları veya lojistik sistemleri bugüne kadar alışıla gelmiş klasik sistemleri bir kenara bırakarak ürünün doğru ve hasarsız bir biçimde nihai tüketiciye en kısa sürelerde erişmesini imkanı sunan iş modelleri geliştirmektedirler. Tabiiki bu iş modeil geliştirmeleri ve iş yapış yollarının denenmesi ek maliyetler getirmektedir. Nakliye navlun ücretlerini arttırmaktadır.

Üretim ve Hizmet firmaları lojistik ek maliyetlerini azaltmanın yöntemlerini günümüzde ekonomik ve rakbetçi çözümlerde aramaktadırlar. Fakat bu ek fiyatları azaltmayı nakliye kalitesini düşürerek inşa etme yolunu seçmişlerdir. Ürünlerini nihai tüketiciye ulaştırmak amacıyla nakliye firmalarıyla değil, nakliye kalitesi tarafından bakılması gerekmektedir. Bunu da doğru nakliyeci doğru araç ve doğru fiyat yakalanarak inşa edilmesi gerekmektedir.

Firmalar nakliye hizmeti alırken iştirak eden aracın yük ve taşıma amacıyla uyumlu olup olmadığını kontrol etmeli veya bunu sektördeki doğru nakliyeci üzerinden yapmalıdırlar. Nakliyede en mühim konulardan biriside nakliye sigortasıdır. Firmalar yük sigortası olarak nitelendirdiğimiz konuyu çoğunlukla nakliyecinin üstüne yıkarak ek sigorta maliyetinden arınmak istemekte, bu uygulamada nakliyeci aracılığıyla suiistimal edilmektedir. Türkiye’de nakliye sırasında hasar görme oranı oldukça yüksektir.

Firmalar nakliye tedariki hizmeti alırken lojistik firmalarında ve sektördeki diğer alternatiflerde dikkate etmeleri gereken hususlar bulunmaktadır. Bunlar kanunlar aracılığıyla belirlenen kurallar olduğu benzeri lojistik hizmeti verici şirketlerin teknik yeterlilikleri önem taşımaktadır.

Yasal olarak lojistik tedarikçisinde karayolları yasayi icabı gereken belgelerin bulunup bulunmadığı mühim bir husustur. Verilen bu belgeler o şirketin bu iş kolundaki yeterliliğini ve işteki etkinliğini gösteren bir çerçeve olması nedeniyle önem taşımaktadır.

Nakliye tedarikçisini değerlendirebileceğimiz 2. mühim hususta şirketin sektördeki iş tamamlanma ve yapmış olduğu işlerdeki performans değerlendirmeleridir. Yer Aldığı nakliye sektörünün alt dalında ameliyat ve öbür konulardaki oldukça başarılı yapmış olduğu ve fit olduğu noktalar iyi çözümleme edilmeli, ciddi noktalar çerçevesinde firmayla iş veya çalışmama kararı alınmalıdır.